Zur Sicherstellung einer ordnungsgemäßen Ladung werden Wartungsspannungsmessungen auf Zellen- oder Monoblockebene durchgeführt. Jede Zelle mit einer signifikanten Abweichung der Haltespannung vom String-Durchschnitt kann auf Defekte hinweisen, gibt aber keinen Hinweis auf die Batteriekapazität oder die verbleibende Lebensdauer.

Die Messung des Haltestroms, der Umgebungstemperatur und der Batterietemperatur kann helfen, einen thermischen Durchschlag zu verhindern, um ein nachfolgendes Sicherheitsrisiko für das System zu vermeiden.

Der Erhaltungsstrom kann ansteigen, wenn eine der Zellen einen Kurzschluss erleidet, oder er kann aufgrund der Sulfatierung der Zellen abnehmen, wenn sich die Batterien dem Ende ihres Betriebszyklus nähern, aber er ist kein empfindlicher Indikator für den Ladezustand der Batterie, sondern gibt Informationen über den Zustand der Batterie.

Der Test zur Bestimmung der genauen Kapazität, die die Batterie noch aufrechterhalten kann, erfolgt durch die vollständige Entladung derselben. Dadurch wird die Leistung der Batterie im Vergleich zu den vom Hersteller angegebenen Daten bestimmt, in der Regel in Form der Kapazität, gemessen in Ah. Dazu sind externe Lastbänke erforderlich, die Arbeit ist schwierig und die Batterie muss in der Testphase von der Last getrennt werden. In diesen Situationen ist das System nicht in der Lage, etwaige Netzwerkunterbrechungen zu sichern, was sich negativ auf die Effektivität des Systems auswirkt.

Die Art des Entladetests, die dieser Methode folgt, mit einer Entladetiefe > 90 % (DoD), liefert eine zuverlässige Messung der Batterieleistung. Normalerweise ist diese Art von Test für Labore geeignet und nicht für die Durchführung im Feld.

Eine Alternative zum Vollentladungstest ist die Durchführung einer Teilentladung unter Verwendung der Systemlast. Bei dieser Technik wird in der Regel die primäre Stromversorgung der Verbraucher unterbrochen und die gesamte Systemlast auf die Batterie verlagert. Die Batterieleistung wird im Allgemeinen „während der Entladung“ bewertet, da die Entladetiefe oft zu unterschiedlich ist, um einen Vergleich mit den vom Hersteller veröffentlichten Leistungsdaten zu ermöglichen. Die Teilentladung kann die Restkapazität durch Extrapolation abschätzen, wenn die Entladespannung vom Hersteller bereitgestellt wird, bietet jedoch keine absolute Genauigkeit.

Die beste Lösung ist es, die Batterie immer von der Last getrennt zu halten und die Ladung und Entladung durch einen Mikrocontroller zu steuern, der den Strom und die Spannung bei der Ladung und Entladung speichert und der in der Lage ist, die akkumulierte Kapazität durch Algorithmen in ständiger Selbstlernfunktion zu bestimmen.

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